La instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en garajes comunitarios tiene dos vías legales muy distintas según si es individual o comunitaria. Conocer la diferencia es fundamental para evitar conflictos y actuar correctamente.
Instalación individual: sin votación previa (art. 17.5 LPH)
Un propietario que disponga de plaza de garaje en la comunidad puede instalar un punto de recarga individual para su uso exclusivo sin necesidad de acuerdo previo de la junta, siempre que cumpla el procedimiento del art. 17.5 LPH:
- Comunicar al presidente la intención de instalar el cargador, con carácter previo a las obras.
- La comunicación debe indicar las características técnicas de la instalación y que se realizará por instalador autorizado.
- La comunidad dispone de 60 días para oponerse motivadamente mediante acuerdo de junta. Si no se opone en ese plazo, el propietario puede proceder.
- El propietario asume todos los costes de instalación y los gastos de consumo eléctrico de su punto de recarga.
La comunidad solo puede oponerse si la instalación causa un perjuicio concreto y acreditado a los elementos comunes o a otros propietarios, no por simple mayoría que no quiera el cargador.
Instalación comunitaria: mayoría de 1/3 (art. 17.1 LPH)
Si varios propietarios quieren un sistema de recarga comunitario (infraestructura de carga compartida en el garaje, gestión inteligente de la carga, etc.), el acuerdo debe adoptarse en junta con el voto favorable de propietarios que representen al menos 1/3 del total de propietarios y cuotas.
En este caso, el coste de la instalación comunitaria se reparte entre todos los propietarios que la usen, o bien entre todos los de la comunidad según sus cuotas si se decide que es una mejora general. Los propietarios que votaron en contra pueden quedar exentos del pago si el coste supera tres cuotas mensuales y es considerada mejora no obligatoria (art. 11 LPH).
Procedimiento de comunicación al presidente
La comunicación al presidente para una instalación individual debe:
- Hacerse por escrito (burofax, correo electrónico con acuse de recibo o cualquier medio que deje constancia).
- Identificar la plaza de garaje afectada.
- Describir las características de la instalación (potencia del cargador, tipo de conexión, necesidad o no de acceder a cuadro eléctrico común).
- Indicar que la instalación se realizará por empresa instaladora autorizada y que se obtendrán los permisos necesarios.
Coste: instalación individual vs. comunitaria
La instalación individual suele ser más económica por propietario, pero no permite la gestión inteligente de la carga (que evita sobrecargar la instalación eléctrica del edificio cuando varios vehículos se cargan simultáneamente). La solución comunitaria, aunque tiene un coste inicial mayor, es más eficiente en edificios con varios propietarios interesados y permite optimizar la potencia contratada del edificio.
En cualquier caso, el propietario que instala el cargador (individual o comunitario) debe contratar un punto de suministro propio o aceptar un sistema de medición y facturación que impute el consumo correctamente, sin repercutir el coste eléctrico al resto de la comunidad.
Subvenciones para puntos de recarga
El Plan MOVES III (y sus sucesores) ofrece subvenciones para la instalación de puntos de recarga en edificios de uso residencial, tanto para instalaciones individuales como comunitarias. Verificar el estado de las convocatorias vigentes en el IDAE y en la comunidad autónoma correspondiente, ya que los fondos se agotan rápidamente.
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